水中ポンプ

軽量コンパクトでつまりに強い 接液部はすべて樹脂とステンレスを採用。サビに強く、耐久性に優れています。 吐出し方向を垂直又は水平方向のどちらでも簡単にできます ストレーナも取り外し簡単なので掃除や洗浄が楽々!

軽量コンパクトでつまりに強い 接液部はすべて樹脂とステンレスを採用。サビに強く、耐久性に優れています。 吐出し方向を垂直又は水平方向のどちらでも簡単にできます ストレーナも取り外し簡単なので掃除や洗浄が楽々!

外ネジが切ってあります。

畜舎の汚物処理、2.5cmの固形物さえラクラク吐出。 フロート付き、周波数等、よくご確認の上お買い求め下さい。

ハイスピン形羽根車を装備し、異物通過径が大きいので、多様な異物を含んだ液に対応できます。固形物や繊維状異物なども排水可能。汚物用2極・4極モータを採用。4極機種は吐出し口径に対する異物通過径70%です。一般社団法人 公共建築協会殿の「水中モーターポンプ」評価品です。

水中汚物ポンプ 軽くて、パワフル サビに強い樹脂ボディ 長時間の連続運転にも安心なサーマルプロテクタ(過熱保護装置)付

軽量・コンパクトで詰まりにくい。 接液部はすべて樹脂とステンレスを採用、サビに強く優れた耐久性。 「垂直」「水平」のどちらでも吐出し方向を変更できる新機構。 配管したままで、点検・掃除ができるバックプルアウト構造。

甲板の洗浄に、船舶の緊急排水に、水の入替等に便利な海水用モーターポンプ小型軽量でこのクラス最大の吐出量瞬間自吸のフレシキブルゴムインペラポンプDC-24V、三相200Vタイプがございます。

ポンプの構成部品には、最適な樹脂材料を使用し、強度と耐久性を確保しました。 メーカー従来品より約60%の質量を低減し、軽量です。 接液部には、樹脂やステンレスを使用しているので、錆によるトラブルが減少しました。 35mmの固形物を通過できるので、異物が混入する液体を排水できます。 着脱装置を使用すると、据付・引上げ・保守点検が容易です。 自動形(DWVA型)・自動交互形(DWVJ型)を使用すると、電源を接続するだけで、自動運転ができます。

土木・建築現場においてスピーディで確実な排水は、効率のよい作業を実現するために欠かせないことです。 そこでおすすめしたいのが新明和の「土木・建築排水用ポンプ」。 現場で発生すす雨水、湧水排水、泥水排水、残水排水等、排水に対応できるよう各種ポンプを豊富に揃えています。 用途、条件に応じた機種、タイプをお選び下さい。

汚水用グラインダー水中ポンプ 回転刃で汚水やトイレットペーパーを粉砕し、浄化槽等に流れた汚水を VP30の管で最大揚程10m・最大水平距離110mまで圧送できる、低価格、 設置しやすい汚水用水中ポンプです。

汚泥界面監視機構で、汚泥など沈殿物の巻込みがなく、〈上澄水〉のみ放流します。ポンプ吸水口には、チャッキボールが内蔵され、曝気中の汚泥の流入を防ぎます。大きな水位変動のおそれのある用途にも、フロート付きですから合理的に使用できます。制御盤(特別付属品・別売)の制御により、水位が下がり汚泥界面層に近づくと透過形光センサの検知で自動停止できます。光センサ検知面は消泡水などを利用し、洗浄できる設計です。

耐熱温度60℃で塩酸や硫酸にも使える水中ポンプ。水中ポンプなので万が一のポンプ故障時にも液の飛散リスクがありません。陸上ポンプの設置スペースが不要になり省スペース化に貢献します。

ポンプの構成部品には、最適な樹脂材料を使用し、強度と耐久性を確保しました。 メーカー従来品より約60%の質量を低減し、軽量です。 接液部には、樹脂やステンレスを使用しているので、錆によるトラブルが減少しました。 35mmの固形物を通過できるので、異物が混入する液体を排水できます。 着脱装置を使用すると、据付・引上げ・保守点検が容易です。 自動形(DWVA型)・自動交互形(DWVJ型)を使用すると、電源を接続するだけで、自動運転ができます。

ボルテックスポンプなので吐出し口径と同径の異物を排出することができます。 4極電動機の採用で、異物に対するトルクを強くしています。

アルミボディ採用で鋳物に比べ現場での持ち運びが容易です。 渦流式で羽根車とサクションカバーの隙間を広くとっているため、 羽根車摩耗時に急激な揚程の低下を防げます。 羽根車交換時はスキマ調整不要です。

静電容量式センサーにより自動運転開始 水の誘導率を検知する静電容量式センサーを採用し、安定した水位検知を実現 フレキシブルセンサー線を採用 道具を使うことなく、簡単に運転開始水位を設定できます。 固着防止機能 運転状態に達しない場合、内臓マイコンが24時間停止状態を判断すると1.5秒運転を行い、摺動部の固着を防ぎます。 状況に合わせて自動停止 常に運転状況を内蔵マイコンが計算して、渇水運転を短く始動頻度を少なくする省エネ運転を実現します。 渦流形インペラ インペラとケーシングの隙間を広くとっており、インペラ摩耗における急激な揚程の低下がありません。