機構部品 ：「エア漏れ」の検索結果

使用エア圧0.5～0.7MPa、バルブは3方弁タイプをご使用ください。 バネ圧によるクランプ、そしてエア圧によるアンクランプの為、エア漏れ等によるクランプ低下の心配がありません。 エアの配管を複数配置されたシャフトクランプに繋げると、一度の操作でクランプアンクランプすることが可能です。 RoHS指令適合製品です。

通気構造ですのでキャップを取り付けた状態でも、空気は自由に出入りできます。 急激な温度上昇やオイルのバックラッシュによって、タンクで一時的に大きな気圧差が発生してもすぐに外気と平衡を取り戻しますので安全です。 オイル量の増減が激しい増圧ブースターや減圧器のご利用に最適です。 内部の特殊な傾斜翼で跳ね油をガードしてありますので一般的な使用条件ではオイルの外部漏れがありません。 また、通気孔にはエアフィルターが内蔵してありますのでオイルフュームによる環境汚染の心配もありません。

クサビ構造により、同サイズのエアシリンダに比べ約2倍のクランプ力が得られます。 エア漏れなどによりエア圧が低下しても、クサビ構造により、即時のクランプ力の低下がありません。 着座確認用エア穴を設けていますので、着座確認スイッチを利用してワークの着座確認を行うことができます。

セルフクロージング機構により、引出しが完全に収納される手前50mmの位置から引込み力が働き、自動で納されます。 エアーダンパーを採用しており、引出しが軽くスムーズです。また、オイル漏れの心配がありません。 レール長さ400mm以上の製品は、レール長さ以上に引出しが可能です。 ボタンを押すだけで簡単にインナーレールの取外しが可能です。

通気構造ですのでキャップを取付けた状態でも、空気は自由に出入りできます。急激な温度上昇やオイルのバックラッシュによって、タンクで一時的に大きな気圧差が発生してもすぐに外気と平衡を取り戻しますので安全です。オイル量の増減が激しい増圧ブースターや減圧器のご利用に最適です。内部の特殊な傾斜翼で跳ね油をガードしてありますので一般的な使用条件ではオイルの外部漏れがありません。また、通気孔にはエアフィルターが内臓してありますのでオイルフュームによる環境汚染の心配もありません。